Cục Đường bộ vẫn đề xuất giữ nguyên quy mô đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đã quy hoạch 10-12 làn xe - Ảnh: HỒNG QUANG
Đề xuất bổ sung ba tuyến đường cao tốc mới vào quy hoạch được Cục Đường bộ Việt Nam trình Bộ Xây dựng trong bối cảnh nhiều chủ trương, nghị quyết mới của Trung ương và Quốc hội làm thay đổi nhu cầu vận tải và yêu cầu liên kết vùng trong thời gian tới.
Theo Cục Đường bộ, việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết sau khi Ban Chấp hành Trung ương ban hành chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, Quốc hội điều chỉnh quy hoạch tổng thể quốc gia và thông qua việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh.
Những thay đổi này tác động trực tiếp đến định hướng phát triển hạ tầng giao thông và nhu cầu vận tải đến năm 2050.
Ba tuyến cao tốc mới được đề xuất đầu tư sau năm 2030 đều mang tính kết nối liên vùng và hình thành các hành lang vận tải chiến lược.
Tuyến thứ nhất là cao tốc Lạng Sơn - Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái - Sơn La dài khoảng 378km, quy mô 4 làn xe. Tuyến được định hướng trở thành vành đai cao tốc khu vực phía Bắc theo hướng quốc lộ 37, kết nối trung tâm hành chính các địa phương và các cửa khẩu quốc tế như Tân Thanh (Lạng Sơn), Chiềng Khương (Sơn La). Tuyến đường được kỳ vọng đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng trên hành lang Đông - Tây phía Bắc và thúc đẩy vận tải xuyên biên giới.
Tuyến thứ hai là cao tốc Cao Bằng - Tuyên Quang - Lào Cai - Sơn La dài khoảng 335km, quy mô 4 làn xe. Tuyến này bao gồm phương án điều chỉnh hướng tuyến cao tốc kết nối Hà Nội - Lào Cai với Hà Giang theo hướng quốc lộ 279, đoạn từ Bắc Quang đến Bảo Hà. Đây cũng được xem là tuyến vành đai cao tốc phía Bắc, góp phần kết nối các tỉnh biên giới, tăng cường liên kết vùng và hình thành hành lang vận tải xuyên biên giới.
Tuyến thứ ba là cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa dài khoảng 141km, quy mô 4 làn xe. Tuyến đường có vai trò hình thành hành lang kinh tế Đông - Tây, tăng liên kết giữa nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đồng thời tuyến này sẽ kết nối hiệu quả với các cảng biển Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu, sân bay Phan Thiết, sân bay Long Thành và hệ thống cao tốc quốc gia.
Đề xuất điều chỉnh quy hoạch một số tuyến đường cao tốc
Ngoài việc bổ sung các tuyến mới, Cục Đường bộ cũng đề xuất điều chỉnh một số quy hoạch hiện có.
Đáng chú ý, tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng - Cà Mau được đề xuất kéo dài đến kết nối với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi. Sau điều chỉnh, toàn tuyến dài khoảng 260km và dự kiến đầu tư sau năm 2030.
Đối với cao tốc Bảo Hà - Lai Châu, cơ quan này kiến nghị đẩy tiến độ đầu tư từ sau năm 2030 lên trước năm 2030, nhằm tăng cường kết nối Tây Bắc với cao tốc Nội Bài - Lào Cai, nâng cao năng lực vận tải và thúc đẩy phát triển vùng.
Ngược lại, tuyến cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long được đề xuất lùi tiến độ đầu tư đoạn Bắc Ninh - Hạ Long sang sau năm 2030. Lý do là khu vực này đã có nhiều dự án hạ tầng lớn khác như tuyến kết nối sân bay quốc tế Gia Bình với Hà Nội quy mô 10 làn xe và tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, khiến nhu cầu đầu tư tuyến cao tốc mới chưa thực sự cấp thiết trong giai đoạn tới.
Với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Cục Đường bộ đề xuất giữ nguyên quy mô 10-12 làn xe như quy hoạch trước đó, dù Hà Nội đang triển khai mở rộng quốc lộ 1 song hành lên 16 làn xe. Theo cơ quan này, tuyến cao tốc vẫn giữ vai trò quan trọng trong hành lang kinh tế chủ đạo kết nối Hà Nội với khu vực phía Nam và vùng duyên hải.
Ngoài ra quy hoạch còn được đề xuất bổ sung quy hoạch tuyến cao tốc Việt Trì - Hòa Bình dài khoảng 55km, quy mô 4 làn xe và dự kiến đầu tư trước năm 2030, nhằm tăng khả năng kết nối khu vực trung du và miền núi phía Bắc.
Một số tuyến cao tốc đã quy hoạch, đang đầu tư cũng được Cục Đường bộ đề xuất nâng quy mô để đáp ứng nhu cầu giao thông trong tương lai. Cụ thể, cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng được đề xuất tăng từ 4 lên 6 làn xe; cao tốc TP.HCM - Chơn Thành và TP.HCM - Mộc Bài tăng từ 6 lên 8 làn xe.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận