Ngày 16-4, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã có mặt tại khu vực đường hầm metro Nhổn - ga Hà Nội ở độ sâu 30m so với mặt đất.

Theo ghi nhận, hiện toàn bộ phần đường hầm đã được đào thông, vỏ hầm cũng đã được lắp đặt xong ngay sau khi việc đào hoàn thành.

Toàn bộ tuyến đường hầm dài 4km, đoạn hầm sâu nhất khoảng 30m so với mặt đất, đoạn nông nhất cũng dưới mặt đất 18m.

Bên trong đường hầm, trong chiều 16-4, các công nhân đang gia cố, kiểm tra việc thấm nước tại các khớp nối của vòng vỏ hầm sau khi được lắp đặt.

Vòng vỏ hầm là loại vạn năng, bao gồm có 6 miếng ghép lại. Vòng vỏ hầm có đường kính trong 5,7m, đường kính ngoài 6,3m, bề rộng vòng 1,5m, chiều dày vỏ gầm 0,3m. Mỗi đốt hầm có chiều dài 1,5m.

Tại khu vực ga S12 (ga Hà Nội), bên cạnh nhóm công nhân thi công lắp đặt vỏ hầm, một nhóm kỹ sư và công nhân khác đang khẩn trương triển khai tháo dỡ máy đào TBM sau khi hoàn tất quá trình đào hầm.

Máy TBM số 2 "Táo bạo" bắt đầu công việc sau khởi công từ ngày 3-2-2025, lần lượt đi qua các ga theo các mốc tiến độ quan trọng, trước khi hoàn thành vào ngày 13-4.

Trước đó, TBM số 1 "Thần tốc" đã hoàn thành hầm thứ nhất vào ngày 1-12-2025. Việc hoàn thành hầm thứ hai giúp nối thông toàn bộ tuyến hầm của dự án.

Hiện nay, các hạng mục phần ngầm gồm 4km hầm, 4 ga ngầm và 1 giếng thoát hiểm đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tổng tiến độ; riêng gói thầu CP03 đạt 76,69%.

Sau hơn một năm thi công, máy đào hầm TBM số 2 mang tên "Táo bạo" đã hoàn thành hành trình khoan hầm dài khoảng 4km, đi qua 4 ga ngầm gồm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội).

Cùng với đó, dự án tiếp tục triển khai các hạng mục kết cấu còn lại trong hầm, bao gồm hoàn thiện dốc hạ ngầm (RAMP), các ga ngầm, đường chuyển làn, gara, đồng thời thi công hoàn thiện tuyến đường ven hồ Thủ Lệ.

Hai máy đào hầm TBM mang tên "Thần tốc" và "Táo bạo" được thiết kế riêng cho dự án, do Hãng Herrenknecht (Đức) sản xuất, có chiều dài hơn 100m và nặng khoảng 850 tấn mỗi máy.

Các thiết bị này vận hành theo công nghệ cân bằng áp lực đất (EPB), trong đó đất từ khiên đào được giữ trong khoang kín để duy trì áp lực và hạn chế sạt lở.

Quá trình đào hầm và lắp đặt vỏ hầm (segment) được thực hiện liên tục ngay phía sau đuôi máy, góp phần đảm bảo an toàn thi công và giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường xung quanh.

Máy đào hầm 'Táo bạo' thuộc metro Nhổn - ga Hà Nội đã tiến tới ga Văn Miếu

Theo MRB, máy đào hầm TBM số 2 "Táo bạo" thuộc dự án metro Nhổn - ga Hà Nội chính thức tiến đến ga S11 - Văn Miếu.